El para-xocs del cotxe és un dels accessoris més grans del cotxe, té tres funcions principals: seguretat, funcionalitat i decoració.
Hi ha tres maneres principals de pes lleuger del para-xocs del cotxe: material lleuger, disseny d'optimització estructural i innovació del procés de fabricació.El material lleuger generalment es refereix a la substitució dels materials originals en determinades condicions, com ara plàstic per acer;El disseny d'optimització de l'estructura lleugera del para-xocs té principalment tecnologia de paret prima;el nou procés de fabricació té material de microescuma i modelatge auxiliar de gas i altres noves tecnologies.
El plàstic de selecció de material de para-xocs de plàstic a causa de la qualitat de la llum, el bon rendiment d'ús, la fabricació senzilla, la resistència a la corrosió, la resistència a l'impacte, la llibertat de disseny i altres característiques, s'utilitza àmpliament a la indústria de l'automòbil i la proporció de cada cop més en els materials de l'automòbil.La quantitat de plàstic que s'utilitza en un cotxe s'ha convertit en un dels criteris per mesurar el nivell de desenvolupament de la indústria de l'automòbil d'un país.En l'actualitat, els països desenvolupats per produir un cotxe per a l'ús de plàstic ha arribat als 200 kg, que representen al voltant del 20% de la qualitat del vehicle.
El plàstic a la indústria de l'automòbil de la Xina és una aplicació relativament tardana, la quantitat de plàstic als cotxes econòmics és de només 50 ~ 60 kg, els cotxes majors tenen 60 ~ 80 kg, alguns cotxes poden arribar als 100 kg, la Xina en la producció de camions de mida mitjana, cada cotxe amb uns aproximadament 50 kg de plàstic.Cada cotxe utilitza plàstic entre el 5 i el 10 per cent del pes del cotxe.
Els materials de para-xocs solen tenir els requisits següents: bona resistència a l'impacte, bona resistència a la intempèrie.Bona capacitat d'adhesió de pintura, bona fluïdesa, bon rendiment de processament, baix preu.En conseqüència, els materials de classe PP són sens dubte una millor opció rendible.El material PP és una mena de plàstic general amb bon rendiment, però el propi PP té un rendiment baix a baixa temperatura i resistència a l'impacte, no resistència al desgast, envelliment fàcil i estabilitat de mida deficient, de manera que el PP modificat s'utilitza normalment com a material de producció de para-xocs de cotxe.Actualment, els materials especialitzats del para-xocs de polipropilè d'automòbils solen ser PP com a material principal i afegeixen una certa proporció de cautxú o elastòmer, farciment inorgànic, partícules mare de color, additius i altres materials després de ser barrejats i processats.
És fàcil provocar una deformació deformada, que és el resultat de l'alliberament de la tensió interna.Els para-xocs de parets primes causen tensions internes en diverses etapes de l'emmotllament per injecció.
En general, inclou principalment l'estrès d'orientació, l'estrès tèrmic i l'estrès d'alliberament de motlles.L'estrès d'orientació és l'atracció interna provocada perquè les fibres, les cadenes macromoleculars o els segments de cadena de la massa fosa s'orienten en una direcció determinada i provocada per una relaxació insuficient.L'orientació està relacionada amb el gruix del producte, la temperatura de fusió, la temperatura del motlle, la pressió d'injecció i el temps de retenció de pressió.Com més gran sigui el gruix, menor serà l'orientació;com més alta és la temperatura de fusió, menor és l'orientació, menor és l'orientació;com més alta sigui la pressió d'injecció, més alta serà l'orientació;com més llarg sigui el temps de retenció de pressió, més gran serà l'orientació.
L'estrès tèrmic es deu a l'alta temperatura de la temperatura del motlle i la temperatura més baixa del motlle, i la velocitat de refredament més ràpida de la fosa a la zona propera a la cavitat del motlle.L'estrès d'alliberament es deu principalment a la força i rigidesa insuficients del motlle, la deformació elàstica sota l'acció de la pressió d'injecció i la sortida superior, i la disposició de distribució no raonable del producte és desigual.La paret fina del para-xocs també pot ser difícil.Com que el calibre de gruix de la paret és petit i té una petita contracció, el producte s'adhereix fortament al motlle;el control del temps de retenció de la pressió és difícil i el gruix de la paret fina i el reforç es malmeten fàcilment.L'obertura normal del motlle requereix que la xeringa proporcioni una força suficient d'obertura del motlle, que hauria de ser capaç de superar la resistència d'obrir el motlle.
Hi ha diversos obstacles que cal superar en el procés d'obertura del motlle
En primer lloc, cal superar la força d'obertura directa.Quan s'obre el motlle, el plàstic tindrà una certa força d'adhesió paral·lela a la direcció d'obertura, que es deu al refredament de les peces de plàstic quan el refredament del motlle és insuficient i l'expansió elàstica de la cavitat del tipus no es recupera completament.La mida d'aquesta força d'adhesió està relacionada amb la naturalesa del plàstic, la qualitat superficial del motlle, la inclinació del motlle, etc. A més, cal superar la resistència indirecta a l'obertura del motlle, és a dir, el costat motoritzat. procés d'extracció del nucli.També cal superar la resistència a la fricció provocada pel moviment de la plantilla de moviment del motlle i la plantilla d'activitat.Aleshores, cal superar la pressió de participació de la cavitat, quan la pressió de la cavitat pot no ser igual a la pressió atmosfèrica i la pressió a la cavitat no és igual a la pressió externa.
Per resoldre els dos problemes principals anteriors, el disseny del motlle s'ha de millorar adequadament.Seleccioneu el material de motlle adequat per millorar la resistència tèrmica del motlle i la resistència al desgast.Disseny i fabricació d'estructura de motlle raonables, augmentar adequadament el gruix de la placa d'empenta i la placa de coixinet central, millorar la rigidesa del motlle, reduir la deformació elàstica del motlle.Millora la precisió de fabricació i coordinació del mecanisme d'extracció del nucli i del sistema de moviment, redueix la rugositat superficial dels components de la cavitat tipus, el nucli i el mòdul convex i redueix la força d'alliberament del motlle.Amb un disseny més elevat i una precisió de concordança necessària, el dispositiu d'enllaç normalment es proporciona per evitar el desplaçament relatiu del nucli de la matriu i la cavitat de la matriu.El sistema d'abocament s'ha de dissenyar correctament i el disseny del canal de flux hauria d'abusar de les peces de plàstic des de zones més gruixudes fins a zones més primes durant la injecció.També caldrà que hi hagi prou ports d'escapament.Pel que fa al procés d'injecció, s'ha de minimitzar l'estrès intern de les peces de plàstic i reduir la velocitat d'injecció i la velocitat de refrigeració.Per tant, cal relaxar l'augment de la temperatura de fusió i la temperatura del motlle.També es requereix una pressió d'injecció raonable, un temps de retenció de pressió i un temps de refredament. Huangyan Leiao Moulding Co., Ltd. es troba a la ciutat de motlle del districte de Huangyan, Taizhou, província de Taizhou, que és "la ciutat natal del motlle xinès".L'empresa es dedica principalment a la fabricació de motlles d'injecció, té molts anys d'experiència en motlles, principalment en la fabricació i processament de motlles d'embrions d'ampolles, motlles de productes bàsics PET, motlles de taps d'ampolles, motlles de decoració interior i exterior del cotxe... ... A la injecció de canal calent de la vàlvula d'agulla El sistema de motlles té la seva pròpia tecnologia de disseny i processament únic, basat en el concepte de "gestió de la integritat", amb clients nacionals i estrangers per establir bones relacions de cooperació a llarg termini, crec que Leiao serà el vostre digne de confiança en la cooperativa. empresa.
Hora de publicació: 03-nov-2022